|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spur: Die Spur gibt an, wo die Wagen einsetzbar
sind: Europäische Normalspur): Europa einschl. China und Japan), Breitspur: Rußland, ehemal. Sowjetunion, Mongolei, Ukraine,...) Alle: Kompatibel mit beiden |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Wagons kommen aus den Beständen der "Compagnie
Internationale des Wagons-Lits (CIWL), der Mitropa und Deutschen Reichsbahn, heute DB, der
BBÖ, heute ÖBB, und der Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF)
zusammen. Alle von der CIWL übernommenen Wagen haben einen schweren Ganzstahl-Wagenkasten. Die Länge über Puffer beträgt 23,45 Meter. Alle Wagen entsprechen den RIC- Vorschriften und können mit 140, bzw. 160 km/h verkehren. Sie sind mit elektrischer Heizleitung, mit zweiter Luftleitung und dem zwölfadrigen UIC-Kabel für interntionale Einsätze ausgerüstet. Das Gewicht variiert je nach Wagentyp zwischen 47 und 58 Tonnen. Ein Kohleofen sorgt für eine angenehme Innentemperatur. Er wird von einer Einstiegsplattform aus bedient und erhitzt in seinem Wassermantel das Heizungswasser, das über Röhren in die Radiatoren der Abteile gelangt. Nebst den CIWL-Wagen gehören auch Fahrzeuge der Mitropa, der BBÖ und der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG) zum NIOE. Dabei handelt es sich unter anderen um den Mitropa-Speisewagen, den Rheingold-Salonwagen und den Rheingold-Barwagen, sowie den ehemaligen Staatspräsidenten-Salonwagen der Baujahre 1926 und 1932-1938 der deutschen Regierung. Im Fahrzeugbestand befindet sich untere anderem auch der originale Salonwagen des Reichskanzlers Paul von Hindenburg. Von der SNCF wurde der Wagen Nr. 70011, "L'Aquitaine", das "Flaggschiff" der französischen Regierung, übernommen und im Stil der CIWL-Wagen als Salon-Speisewagen restauriert. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||